从我国机动车保有量来看，随着中国特色社会主义进入新时代，我国居民的生活水平进入了一个新的台阶，生活质量也得到了极大的提升。城镇化进程的快速发展使得城市不断扩大，居民的生活范围也在不断延伸，私家车作为居民出现的载体也就变得越来越重要。从汽车市场发展历程来看，美、德、日等国家的新能源汽车行业发展最早，目前也是最为发达的。从他们的发展进程中发现，汽车产业一般会经历起步期、高速成长期、普及期和饱和期等几个阶段然后在走向成熟。我国汽车的保有量正处于增速变缓的阶段，新能源汽车市场正在进行深度的结构调整，参照发达国家的发展历程正处于普及后期。

加强新能源汽车发展的规划。我国新能源汽车在发展的过程中缺少规划，国外新能源汽车良好 的发展趋势告诉我们应该加强新能源汽车发展的规划。我国在全线产品规划方面还不能与国外对抗，但是我国新能源汽车可以从本地优势入手，加上政府的扶持，在价格和节能减排上做文章。新能源汽车往往在补贴之后虽然价格仍然要比普通汽车高，这个价格与其他车型的竞争力相比，由于受到消费者购车喜好的影响， 对小型新能源汽车来说，外观方面不比其他汽车的劣势明显，却更具有低碳环保的特点，所以这样往往更能够抓住消费者心理，成为明星产品。

持续提升产品供给质量。不断完善新能源汽车的安全技术标准，动力电池有关的性能水平，包括失控报警、安全防护、低温适应性等性能水平，让消费者放心购买、安心使用。同时，要加快电动化和智能网联技术的融合发展，开发更多适合消费者需求的服务功能，持续提升驾乘体验感和现代感。另一方面，积极营造良好的使用环境，加强行业监测，做好汽车芯片、上游原材料的保供稳价工作，全力保障产业链供应链稳定畅通。落实国务院稳定增加汽车等大宗消费的要求，鼓励有条件的地方和地区出台含金量高的促消费政策。齐心协力，上下发力，做好新一轮新能源汽车下乡活动，组织实施公共设施全面电动化城市试点，加快充换电设施建设，推动实现信息共享、统一结算等便利措施，使新能源汽车消费、安全驾驶和整个产业平稳发展协同起来。

随着经济增长到一个较高的水平，千人保有量逐渐受到各种条件的制约，最终会达到一个相对稳定的水平。与非常完善的汽车市场相比较，我国的汽车市场发展仍然还有很长的路要走，千人保有量仍处于较低的水平，还不足以满足国内家庭的需求，发展空间仍然很大。从我国经济增长来看，人均GDP与每千人拥有的汽车数量呈高度正相关关系。虽然中国的GDP增速有所放缓，但仍位居于世界前列，经济发展将带动每一千人汽车拥有的数量持续增长。千人保有量水平和人均国内生产总值高度相关关系表明：汽车千人保有量随人均GDP的升高而升高。资源丰富的发达国家和地区千人保有量在700以上，而普通的发达国家也有400辆以上。

发挥新能源汽车的优势。我国新能源汽车的发展的时间比较短，与发达国家相比起步晚，市场 培育期短，但新能源汽车也有不可磨灭的优势。发达国家新能源汽车的发展也是根据国家的市场实际进行的，比如日本发展混合动力汽车，欧美发展发动机优化的新能源汽车，我国则适合发展电动汽车。我国地大物博，能源储量丰富，种类繁多，电池产业发展迅速，特别是新能源汽车需要的锂电池，锂电池的价格比国外便宜，使得电驱动汽车的生产成本降低，锂离子动力电池技术的发展为电驱动汽车的发展提供了技术支持。

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