近日，比亚迪股价走势强劲，盘中一度摸高至每股350元，最终收涨8.19%，报每股348.8元，创下历史新高;总市值首次突破万亿大关，达1.02万亿元，在深市仅次于最新市值1.05万亿元的宁德时代，在全部A股中排名第九。

自2003年涉足汽车产业以来，比亚迪几乎伴随了国内新能源汽车产业的发展历程。在产业热潮中，表现出色的车企既是受益者，也是引领者。接下来，比亚迪还需要在经典车型、智能化和全球化方面下工夫，在全球市场占据一席之地。

为什么是比亚迪?

在消费市场赚足订单之后，比亚迪在资本市场的呼声也越来越高。

紧随宁德时代，接近万亿市值的比亚迪超越大众汽车集团，紧随特斯拉和丰田，成为前十名中唯一一家中国车企，也是全球市值前十车企中唯一一家自主品牌，甚至被冠以“比王”之名。

万亿市值的比亚迪是在近期一系列利好中诞生的。从行业来看，国内车企生产交付逐渐走出疫情阴霾。汽车板块近期整体表现活跃，Wind汽车整车指数从4月底的低点至今反弹幅度已超42%。凭借强大的自供体系，比亚迪在本轮疫情中并没有受到太大影响，销量表现一枝独秀。公司公告显示，5月，比亚迪销售新能源汽车11.49万辆，连续3个月销量达“10万+”，1～5月累计销量已破50万辆。这一成绩在同期国内车企中排名第一，与跟随者拉开显著差距，5月特斯拉中国经产能恢复后销量达3.2万辆，小鹏、理想、蔚来等新势力恢复至1万辆左右。

在年度业绩会上，比亚迪定下今年销量目标在150万辆至200万辆区间。近期，纯电轿车海豚、混动SUV唐DM-p等新车型上市，给比亚迪销量再添活力。公司董事长王传福在近期股东大会上透露，比亚迪在手未交付的订单超过50万台，交付周期在5～6个月左右，“现在唯一不满意的就是交付时间太长，我们正在努力加快生产”。

最后，中国车企凭借新能源浪潮展示实力，比亚迪也终将参与到全球市场的竞争。王传福表示，目前公司在开拓海外市场方面有较大压力，但还是拿出了一些紧缺资源来推动全球电动车市场。

经过产业链的修复，市场机构对今年国内新能源汽车销量仍然维持500万辆以上的预期，全球销量预期则接近1000万辆。在这个迅速发展的产业中，竞争者已经愈发拥挤，比亚迪的成长能否一直跟上节奏，在全球车企中取得跃升，是市场持续关注的话题。