4月22日，国内汽车电子系统领先企业纳芯微正式在科创板挂牌上市，发行定价230元，发行市盈率为107.48倍，为今年以来最贵新股。

　　今日，纳芯微高开8%，开盘后，迅速走高，涨幅一度逼近20%，股价达275.02元，按照此价格计算，股民中一签可盈利22510元。截至午间收盘，纳芯微上涨8.21%，报收于248.88元。值得注意的是，纳芯微的发行结果公告显示，本次A股IPO网上发行，投资者弃购338.15万股，弃购金额高达7.8亿元，创A股记录，占本次网上发行总数872.35万股的38.76%，即将近四成的网上中签散户选择了弃购。据纳芯微招股书，公司此次科创板上市原拟募资7.5亿元，投向信号链芯片开发及系统应用项目、研发中心建设项目以及补充流动资金项目，分别拟投入募资额4.39亿元、8900万元、2.22亿元。但此次实际募资高达58.11亿元，较原计划超募近51亿元。

　　纳芯微是一家聚焦高性能、高可靠性模拟和混合信号芯片研发和销售的集成电路设计企业，目前已能提供800余款可供销售的产品型号，广泛应用于信息通讯、工业控制、汽车电子和消费电子等领域。尤其是公司凭借过硬的车规级芯片开发能力和丰富的量产、品控经验，积极布局应用于汽车电子领域的芯片产品，已成功进入国内主流汽车供应链并实现批量装车。凭借从消费级、工业级到车规级的产品覆盖能力以及对客户应用场景的精准把握能力，公司取得了包括中兴通讯、汇川技术（300124）、霍尼韦尔、智芯微、阳光电源（300274）、海康威视（002415）在内的众多行业龙头标杆客户的认可并已批量供货。

　　纳芯微表示，未来，公司将在夯实、深掘信号感知、系统互联、功率驱动技术的基础上，积极拓展三个方向的前沿技术能力，成为信号感知芯片、隔离与接口芯片以及驱动与采样芯片的行业领导者和国内领先的车规级芯片提供商。

　　车规级芯片，是一个汽车元件。车规级是适用于汽车电子元件的规格标准。中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础。然而，目前国产车规级芯片仍然存在整车应用规模小、车规认证周期长、技术附加价值低、上游产业依赖度高等问题。结合中国消费电子行业发展和日韩车规级芯片产业链建设经验，未来通过产业扶持政策聚焦解决上述问题，是提高车规级芯片国产化率，增强汽车产业链、供应链自主可控能力的有力途径之一。单靠市场一股力量很难推动车规级芯片国产化，需要形成政府牵头，整车企业联合，针对头部芯片企业开展重点扶持的策略。

　　近期，比亚迪半导体对外称，已于2022年3月推出车规级8位MCU BS9000AMXX系列，应用领域为车身域传感器检测控制、车身域末端执行机构，该产品的客户端应用开发项目已启动。比亚迪半导体股份有限公司于2004年10月15日成立。公司致力于半导体核心技术研发制造、销售、集成服务。比亚迪半导体公司为比亚迪汽车解决了很多核心芯片供给难题，稳定了疫情中的芯片供给难题。公开信息显示，比亚迪半导体产品阵营包括业级通用MCU芯片、工业级三合一MCU芯片、车规级触控MCU芯片、车规级通用MCU芯片以及电池管理MCU芯片等，累计出货量达到了20亿颗。

　　2018 年，比亚迪半导体便推出第一代 8 位车规级 MCU 芯片。此次新推出的 BS9000AMXX 系列芯片外设资源更加丰富。据介绍，MCU 可为不同应用场景实施不同控制。作为汽车电子系统内部运算和处理的核心，从雨刷、车窗到座椅，从安全系统到车载娱乐系统，再到车身控制和引擎控制，几乎都离不开 MCU 芯片。BS9000AMXX 系列产品，可以满足汽车电子中的多种应用场景，例如车内饰灯、氛围灯、门把手、空调触摸面板、各类传感器应用、BLDC 电机控制等。