比亚迪表示，2021 年 12 月，本公司新能源汽车订单需求继续强劲，保持持续增长势头受下旬西安疫情影响，公司西安汽车生产基地的产量受到一定程度影响，截止目前西安基地的生产已基本恢复正常。

此前，乘联会公布了11月各大车企的销量情况。据公开数据显示，2021年11月乘用车市场零售达到181．6万辆，同比下降12．7％，相较2019年11月下降6％，汽车市场受缺芯影响，销量普遍下降。

不过，在普遍低迷的11月汽车销售市场里，比亚迪在全球处于缺芯情况下，销量仍然有所增长，达到了96686辆，占到了5．3％的市场份额，全年同期为53157辆，同比增长81．9％。

比亚迪能在缺芯如此严重的情况下仍能实现销量增长，根本原因在于其可以实现车规级芯片自主研发。

在12月28日，比亚迪半导体市场经理孙允帅在第三届硬核中国芯领袖峰会暨汽车芯片技术创新与应用论坛上透露，目前，比亚迪半导体基于高密度Trench FS的IGBT 5．0技术已实现量产。该技术采用了微沟槽结构及复合场中止技术，实现了超低的导通损耗和开关损耗，并且由于经过极致调教的复合场终止技术，实现了软关断。

据了解，比亚迪半导体属于比亚迪子公司，是国内知名的车规级半导体龙头企业，前身是2003年比亚迪组件的汽车半导体事业部。2004年，比亚迪半导体事业部以比亚迪微电子为名正式注册成立。2005年，比亚迪半导体开始组件IGBT研发团队，正式布局IGBT产业。如今，比亚迪半导体是目前国内唯一一家拥有IGBT完整产业链的企业。