随着自动驾驶汽车时代的来临，汽车工业可能正面临其历史上最重大的转变点。也就是说，一旦汽车能够自动驾驶，汽车公司与其客户之间的关系将发生变化，因为汽车将只是一个更大的服务网络中的一个部分，而不是唯一的通用运输解决方案。

　　这意味着，传统汽车公司必须做出两个艰难的选择：

　　一是继续专注于汽车制造业，并接受这样一个事实，那就是拥有自动驾驶技术和服务的公司将获得越来越多的利润。

　　二是在进行大量投资之后，可能会被其他汽车竞争对手或科技公司所击败。

　　因此，首先，汽车制造商需要成为自动驾驶的专家。

　　如果大多数汽车制造商不想要采用别家公司的自动驾驶技术，那么他们必须面对残酷事实，就是如果比起别家公司慢变成自动驾驶专家，未来几年花费的数十亿美元将变成幻影。

　　可是要采用别家的自动驾驶系统也不是那么简单，因为并非将购买的技术放入汽车内即可达成，因为每一辆车都不同，其依旧必须投资大量心力建立大量的专业知识来确保他们的车辆与自动驾驶系统能够协调工作，所以只要汽车制造商投入大量资源来开发这些系统，其依旧能够获得专业知识，进而获得成功的机会。

　　然而，一个自动驾驶系统是不够的。根据Navigant Research说法，汽车公司不太可能只使用一个自动驾驶系统。相反，使用两个不同的系统才是更明智的选择。因为如果一个系统发生故障，另外一个可以保持车辆正常运行。

　　因此，预估汽车产业的未来会有更多的整合系统。例如：丰田汽车于8月份宣布投资优步5亿美元，这可以让两者的自动驾驶技术获得整合机会。汽车科技公司Aptiv于去年11月收购自动驾驶新创公司nuTonomy，也是这个目的。

　　从以上两个关键来看，特斯拉于未来自动驾驶领域可能面临麻烦困境。特斯拉只能算是一家半自动驾驶的创新者，要达到完全自动驾驶是有一定困难度。虽然特斯拉表示其车辆中的硬件有一天能够支持完全自动驾驶，但其技术无法获得证实。

　　虽然特斯拉期望成为汽车产业自动驾驶的领导者，但是这种顽固的想法只会让其身陷泥沼而已。