电动汽车的补贴退坡，给了氢燃料电池汽车机会。

　　氢燃料电池汽车正在持续升温。

　　据中国汽车工业协会数据，2019 年 1－8 月，燃料电池汽车销量为 1125 辆，是去年同期销量的 7．3 倍。虽然销量基数偏低，然而星星之火可以燎原，氢燃料电池汽车销量增长之势已初现端倪。

　　2019 年 1－8 月，国内汽车总体销量为 1610．4 万辆，同比下降 11％。其中，纯电动车销量为 62．9 万辆，在 7 月补贴滑坡后遭遇断崖式下跌。

　　传统燃油车与纯电动车在可视的未来很难走出低迷，尤其是被寄予厚望的纯电动车，其销量与补贴息息相关，尚未实现自负盈亏。特斯拉 2019 年第二季度财报显示，公司营收 63．50 亿美元，净亏损高达 3．89 亿美元，上市 9 年之久的特斯拉尚且亏损，国产纯电动车境况可见一斑。面对车市寒冬，氢燃料电池汽车销量激增，或将成为车企下一个销量风口。

　　目前，国内已有多个车企开始布局氢能源汽车，长城此前宣布了 2022 年将推出第一台氢燃料电池汽车。其所有核心技术均为自主开发，今年 3 月，武汉光谷一家地质资源环境工业技术研究院公司也推出首个氢能源汽车品牌格罗夫，并首发一款氢燃料电池汽车。