我们离开特斯拉来看看美国市场的其他电动汽车，和特斯拉遇到相似问题的还有通用汽车。在2018年的最后一个季度，通用汽车的电动车累计销量已经超过20万辆。从今年4月1日开始，通用的电动汽车的补贴将从7,500美元减半至3,750美元，10月份开始补贴将只有1,875美元。2020年4月1日开始，补贴将完全消失。如下图所示，在美国雪佛兰开始走最后一轮促销。

　　Bolt是2016年CES上发布的，在2016年底上市，目前一共销售4.1万台，同期Volt的销售数字为4.6万台。而最近的销售数字，根据Inside EV的估计数据为1200台。与同期相比，下降20%

　　但是问题是，还有12天马上就切换退税的幅度了，2019年除开通用和特斯拉以外，在美国的市场一共销售了其他车企的3000台车（每月1500台），类似Focus EV（升级版）、FIAT 500、第一代Soul EV、第一代Ioniq EV都进入了生命周期末期。这一轮特斯拉的折腾，确实把其他在美国的在售电动汽车折腾没了。特斯拉基本把BEV的市场抢光了（基本到80%了）

　　Bolt这一款廉价的60度的电动汽车其实算一算现在也就是卖了2年3个月，当初肩负着把车价降低到3万美金（3.7万美金起售，7500美金退税），随着4月1日的到来这事就不大好办了。随着Volt停产的退出市场，市场上只有Bolt EV，根据生命周期和下一台100美金电芯成本的车辆出来，大概还需要1年6个月-1年9个月左右（2020年底-2021年初）

　　小结：这一轮除了德国车企在欧洲酝酿攻势以外，在美国、在韩国和日本，短期内确实看不到有能对市场直接有影响力的产品。这是目前对于电动汽车很大的隐患，对于通用来说，Bolt EV背着之前到20万的竞争劣势确实有点打不动啊