随着自动驾驶以及无人车在汽车产业带起的风潮，车用市场对NOR Flash的需求渐增，加上目前的先进驾驶辅助系统(ADAS)皆搭载NOR Flash来协助运算，美商赛普拉斯( CY-US )记忆体业务副总Sam Geha在接受采访时就曾表明，今年NOR Flash依然将会供不应求。

最初，NOR flash 的使用是从车用广播(radio) 开始，随着车用通讯(telematics) 以及汽车特性和功能的提升，记忆体的需求因此大增。相对以往单纯只有广播系统的车辆，如今市面上的汽车仪表板备有各种高解析的图形显示，需要12-Mbit 的NOR flash 来协助运行，记忆体需求甚至可达1-Gbit。

NOR flash拥有可编程的优点，并能够作为EEPROM的替代技术，它有着快速启动、稳定性和持久性等特点，得以在车用市场占有一席之地。

相比NAND Flash，NOR 的读速比NAND 来的快些。不过NAND 的写入速度比NOR 快了不少。NOR 作为快闪记忆体，可以像其他记忆体依样连接，并能够直接在上面进行编码。

许多业者认为，性能将是最终推动NOR flash 是能成为车内应用领导者的关键之一。

即时启动(instant-on) 是NOR flash 的特点之一，也是为何现今汽车仪表板搭载它的原因。NOR flash 能立即启动仪表板的基本功能，而相对来说，NAND flash 则需要特殊软体才能进行编码。即时启动的能力对于如今智慧汽车至关重要，因为现在每辆车都至少配备了可支持ADAS 的后视摄影机，这都需要汽车仪表板能快速启动。

业界曾经一度认为NAND flash 将使NOR flash 退出记忆体市场，但由于一些因素，NOR flash 在市场上还是有其重要性。

举例来说，NAND flash 芯片有最低成本的要求，意即厂商只需要较少量的程式码时，无法只购买50 美分1 个的NAND flash 芯片。然而，NOR flash 却可以以少量的形式提供。

另外，NOR flash 的长期供货能力(longevity) 对汽车制造商来说也是重要特点，因为厂商倾向能够持续好几年供应的替换零件。

不过，NOR flash 的进步有其限度，主要来自于浮动闸极技术局限性的障碍。

目前市场上的NOR Flash厂，主要以赛普拉斯、美光( MU-US )及旺宏( 2337-TW )等厂商为主。不过美光据传有意退出NOR市场。旺宏当前市占率排名第三。旺宏也已经宣誓在未来2到3年内要挑战赛普拉斯成为车用领域第一大的NOR Flash厂。

旺宏早在2009 年就进入车用记忆体市场，NOR Flash 系列的产品也都已经陆续获得AEC-Q100、TS16949 等车规认证，且成功进入各大车厂。该公司的NOR Flash 市占率逐年提升，该公司日前表示，旺宏目前是全球消费性NOR Flash 的最大供应商。而战果大陆的兆易创新则有望成为一个最大的挑战者。