它有两个一端封闭的爆震管组成，在靠近封闭端有个弯曲的“拉瓦尔连管”将两个爆震管连成一体，连管两端与爆震管相通的截面积大，中间小且前端开有进气口，“拉瓦尔连管”左右对称。整个发动机像“M”。发动机启动时，先向一个爆震管喷油点火产生爆燃，大部分燃气会通过开口向外排出，产生较小的推力，一小部分进入“拉瓦尔连管”，在收缩段加速，到喉部加速到音速，压力减小，从前端进气口吸入可燃混合气，在扩张段燃气继续使可燃混合气升温加速，但由于速度较快，混合气不会点燃，直到被弯曲的拉瓦尔连管反转到另一个爆震管的封闭端，混合气受阻流速突然降低，温度、压力升高，可燃混合气被压燃（在温度很低的情况下，也可使用火花塞辅助点火，以增加可靠性），产生更大的爆燃和更大的推力进入下一个循环，经过这样反复几轮震荡，进入“拉瓦尔连管”的燃气能量越来越大、吸入的可燃混合气越来越多，推力壁也越来越热，最终使可燃混合气有足够的爆震点火能量，直接起爆。如图，各尺寸需要试验才能确定。

　　它的优点是：

　　1.结构简单，没有活动和控制部件

　　2.主动吸气，可持续运作

　　3.燃气点火，起爆容易，频率高，协调性好，需要外能源少

　　4.封闭端起爆，爆震管短，且效率高

　　5.可使用多种燃料

　　它的缺点是：

　　1.吸气口小，迎风面大

　　2.发动机不易冷却

　　3.噪音大