去年6月1日，第一届全球5G大会发布了《5G网络架构设计》白皮书，报告了我国5G网络技术研究的最新成果，其中包含业内很关注的网络架构设计和标准化建设。

坦白而言，目前对于5G技术本身以及投入市场的时间表，各界还各执一词。乐观派认为，2020年国际电信联盟就会确立5G全球标准，而双驼峰理论却质疑不太会这么快。

但是关于5G技术到来后，给我们生活场景改变的故事却听了很多。从技术角度来看，5G时代尤其对于汽车消费形态、汽车互联网格局产生巨大影响，催发新的场景、模式甚至产业。

笔者最近与长安、宝马、腾讯等公司互联及智能驾驶领域的相关负责人，以及新兴造车企业苏州智华进行了接触讨论，梳理出一些未来的新汽车消费场景。

首先，5G时代，大量的内容数据将引入车内，作为驾驶体验的一部分，比如高速收费信息、RTTI、红绿灯信息、动态停车场/位信息、以车作为身份的授权、消费支付、服务订阅、车车通信等，不过这一切的前提是车内需要有更好的用户体验以及行车安全。

其次，5G将解决V2X商业化问题，必然伴随着无人驾驶大规模商业化时代到来，它会为自动驾驶插上一对腾飞的翅膀。5G时代，端到端的时延从4G的50毫秒，变为了1毫秒，同时1平方公里内可同时连接100万个网络，足以满足智能交通和自动驾驶的要求。

自动驾驶逐渐登场，意味着用户在车内会有更多驾驶之外的体验，用户已没有出行的概念，而是移动生活，更多的是享受服务，VR、AR、（电子、语音）个人助理等将会更加成熟并应用到车内场景。　　

超低时延、中心化的通讯将会带来社交生态的新变革，道路上行驶的车辆，将可以随时随地实时建立连接，汽车将会在未来社交生态中，扮演非常重要的角色。而共享汽车业将持续跨界，不仅是汽车共享的跨界，其他商业领域的跨界在共享汽车上也会发生。

再次，5G时代，车联网的服务边界也会变得更大，不局限于此前重点谈论的导航和娱乐，更多的是面向生活、工作的服务。正如当今繁荣的互联网行业一样，到时会有一大批相应的公司出现。很多新的事物在3G时代已经初现倪端，而到了5G时代，整个车联网行业、互联网行业也会达到一个新的水平，真正的融合在一起。

随着高速通信服务技术和高精度定位技术的成熟，商业模式变现的重点，有可能会从产品体验转移到用户时间成本的占有，流量超级入口+资本盘活运作或许就会涌现出极致的新产品及服务体验。