北京时间8月1日上午消息，据路透社报道，特斯拉对美国参议院商务委员会的工作人员表示，该公司认为5月7日发生在佛罗里达的严重车祸事故原因有两种可能——在那起车祸中，驾驶员因为使用自动巡航（Autopilot）系统而身亡。

　　知情人士表示，特斯拉员工上周四在一小时的会议上对国会工作人员表示，他们仍在努力了解导致那场事故的“系统缺陷”。

　　特斯拉考虑的两种可能是：为汽车的自动紧急刹车系统提供信号的雷达和摄像头可能未能探测到前方卡车；也有可能是自动刹车系统的雷达探测到了前方卡车，但却并未重视这一信号——系统故意设计了这样一项功能，意在规避桥梁等建筑物，避免错误启动刹车系统。

　　特斯拉拒绝透露会议有关内容，只是表示，该公司并不认为是汽车的摄像头或雷达“导致了”那起事故。目前还不清楚该公司是否还在调查其他影响因素。

　　当时那起事故也是目前已知的第一起与Model S自动巡航系统有关的致命事故，这项功能可以在特定环境下接管转向和刹车功能。

　　特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）曾经在Twitter上表示，Model S的雷达系统会忽视与高架路相似的视觉信号，避免在不必要的时候刹车。

　　特斯拉在今年6月的博文中表示，无论是自动巡航还是驾驶员都无法在明亮的天空背景下识别出卡车的白边。

　　特斯拉证实该公司的确出席了这样的会议，但其发言人拒绝发表进一步评论。

　　知情人士透露，特斯拉还对美国国会工作人员表示，该公司认为刹车失效与自动巡航功能无关，后者负责转向、变换车道和调整车速。

　　美国国家交通安全委员会（NTSB）上周二表示，初步证据显示，Model S当时的速度为74英里/小时（119公里/小时），而当时的路段限速为65英里/小时。

　　该报告表示，NTSB证实Model S驾驶员使用了车流感知巡航控制和自动转向车道保持等驾驶辅助功能。NTSB尚未确认可能的事故原因。

　　特斯拉还在接受美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）的调查，以了解该系统是否会对驾驶安全带来过高风险。该公司需要在上周五之前回应相关问题。