随着国家政策的支持和环境问题加剧，新能源电动汽车逐渐被人们接受，但是电动汽车的充电问题一直存在。就在去年年底，国家出台了电动汽车充电国家标准，希望解决电动汽车的充电问题，但是国标的推出就一定解决充电问题吗？国际兼容问题还是存在。

　　目前国际上主要有五套充电桩标准，分别是国际电工委员会的ICE标准、美国汽车工程师协会的SAE标准、欧洲汽车工业协会的ACEA标准，日本电动汽车协会和日本电动车充电协会的CHAdeMO标准，以及中国标准。根据实际情况，中国标准和日本标准很接近，都采用CAN总线通讯，而欧美则普遍为PLC通讯。之前虽然中国和德国在谈电动车充电标准的统一，但是由于技术问题，如今中国和德国的电动车虽然可以在同一充电桩上充电池，但是德国电动车在中国只能进行慢充而不能快充，因此可以说中德充电设施不兼容。快充不同于慢充，对安全和通讯协议要求更高。目前中国采用的是CANBUS，而欧洲采用PLC，通讯协议不同，充电当然也不同，因此国外车企要想进入中国市场就必须根据中国标准做出相应的调整。

　　由于国际上充电桩标准各不相同，各国生产的汽车一般都是根据国内标准制造的，这给电动汽车的进出口带来了很多阻碍，各国想要出口电动汽车就必须制造出双重标准的汽车来，这将不利于消费者的使用。