“互联网+汽车+交通”将引发系统变革，形成如打车软件、导航地图、基于互联网的汽车移动服务商、智能交通基础设施以及智能汽车等多个业态丛林。

　　8月1日，由中国电动汽车百人会和中国信息化百人会举办的 “互联网+汽车+交通”高峰论坛在京举行。期间，国务院发展研究中心企业所副所长张永伟发布“互联网+汽车+交通”发展研究报告。他说，“互联网+”是我国汽车产业转型升级和弯道超车的战略机遇，“互联网+汽车+交通”引发的服务业态丛林会成为新的经济增长点和创新创业的聚焦点，并引发交通运输业的深刻变革。

　　“‘互联网+’会颠覆原有的行业分工。”在中国电动汽车百人会理事长陈清泰看来，“互联网+汽车+交通”为汽车行业带来机遇和挑战，“新能源+互联网”将改变100多年的汽车工业格局。其中，“互联网+汽车”将率先从网络信息数据最容易发力的汽车服务领域突破，形成业态丛林。

　　“互联网企业可凭借互联网大数据、云计算的技术优势瞄准传统汽车产业的痛点，迅速构筑新的业态和新的市场，包括导航和位置服务、紧急救援、维护服务、汽车保险等。”陈清泰说，汽车和交通正在进入大数据时代，通过对大数据的运用，可大幅提升交通效率和提高道路安全水平，降低交通管理和运营成本。

　　陈清泰称，“互联网+”将对汽车产业产生两方面影响。其一，汽车产品将向清洁化和信息化、智能化发展。车联网在部分国家已经开始，无人驾驶汽车也已上路。其二，工业互联网概念的引入，要求厂商优化生产流程和供应链管理，打造智能化工厂，在规模化流水线上做到个性化定制。

　　如何构建“互联网+汽车+交通”的政策体制环境？陈清泰认为，加强国家层面的统筹协调和部门间的配合，汽车产业管理体制需要更加适应“互联网+”的发展要求，要有包容的态度和及时到位的监管。“在依法治国的情况下，如何把握依法监管与鼓励创新之间的关系至关重要。”