在经济复苏及原油降价的推动下，大排量及大尺寸汽车在美国受到欢迎。因此在今年的展会上，皮卡等新车型的发表颇受关注。

　　而另一方面，混合动力车(HEV)、插电混合动力车(PHEV)及纯电动汽车(EV)等环保车新车型的发表在展会上也接连不断。其中，笔者感兴趣的是德国戴姆勒、大众及瑞典沃尔沃等欧洲厂商公开的PHEV新车型及概念车(见图)。

　 　欧洲厂商致力于PHEV源于这些厂商认为去年夏季以来持续下滑的原油价格已经触底，今后将转为上升。而另一因素是未来还必须要符合全球日趋严格的环保规 定。规定最严格的欧洲将从2021年开始实施“每辆汽车的CO2排放量必须削减至95g/km以下”的规定。欧洲厂商预计，凭借PHEV方可满足这一规 定。

　　另外，欧洲厂商认为在满足CO2排放规定方面还有一种举措也颇具威力，这就是导入基于48V电源的“弱HEV系统”。该系统与日本等趋于普及的“强HEV系统”相比，能够以较少的追加成本来实现，具有容易配备到汽车上的优点。此外，该系统还可轻松导入面向新兴市场国家的汽车，因此还有观点认为该系统“或将成为世界的主流”。

　　欧洲厂商预定在2016年～17年使48V系统实用化。计划从中型车开始导入，并考虑配备到因成本等原因而难以采用强系统的小型车上。另外，韩国厂商也在考虑导入该系统。在这一动向下，日本汽车厂商必须要加以密切关注。