3 月 12 日讯，据中国法人报告指出，目前车用 MLCC 需求量占整体 MLCC 比例约 20%，汽车电子化程度提高，平均每辆车对 MLCC 需求量大幅提升。

　　其中电动车动力系统部分，MLCC 需求量要比一般燃油车增加 5 倍以上，先进驾驶辅助系统（ADAS）对 MLCC 需求量提高到 2000 颗到 2400 颗左右，再加上信息娱乐系统等需求，法人预估每辆电动车 MLCC 需求量要比一般燃油车增加 1.4 倍以上。

　　展望车用电容器应用趋势，法人预期薄膜电容器将会在电动车领域逐渐取代电解电容器，例如特斯拉（Tesla）的 Model 3 电动车，以及中国比亚迪新能源车，都采用薄膜电容器。

　　全球 MLCC 厂商包括日本村田制作所（Murata）、韩国 SEMCO、台湾国巨、日本太阳诱电以及 TDK、AVX 等。国巨市占率约 13%，是全球第三大 MLCC 供货商。法人预期，包括日厂 Murata 和 TDK、韩厂 SEMCO、台厂国巨和华新科等，可望受惠电动车用 MLCC 量增趋势。

　　国巨先前决定砸新台币 500 亿元收购美商基美（Kemet），也是要扩大在车用 MLCC 布局，并购基美后，国宏团可切入高阶车用市场，打进车用系统、引擎、安全系统等领域。此外国巨先前收购君耀和美国普思电子，也是扩大布局车用。法人指出，基美在车用领域的主要客户包括博世（Bosch）、Continental、TOYOTA 等。华新科在车用电阻组件产能主要在马来西亚。