近期，大众汽车集团全球管理董事会主席迪斯在发布年报时说“大众集团的未来取决于中国。它现在是，今后仍将是我们最重要的市场。”

　　同样的话，宝马集团董事长科鲁格可以再说一遍了，因为根据该公司3月20日公布的2018年年报，中国市场的销量和年收入，都是其第一大单一市场。

　　销量方面，2018年宝马集团在华销量达到64万辆，依旧是其全球第一大市场，占比从前一年的24.2%增加到25.7%。如果不是受中美贸易摩擦的影响，导致该公司在美国市场生产的部分车型对华出口受阻，相信这个数据还会更高些。

　　虽然宝马集团在华进口车销量出现约15%的下降，但它在华总的营业收入却仍然实现快速增加。139.1亿欧元的年收入使中国市场一举超越美国和德国，成为该公司最大的营业收入源；面对如此重要的一个市场，宝马集团有什么理由不增持华晨宝马的股份呢？

　　这种增长主要来自2个因素，一是宝马集团导入了更多新车型，二是其在华销售网络数量在持续增加。

　　在喜大普奔之前，宝马董事会要做的，是避免盛极而衰。毕竟就组织架构而言，该公司对第一大市场的尊重程度是不如其狼堡邻居的。其中国区负责人是不是该在董事会里有把椅子呢？这是一个考验其董事会魄力的问题。