据外媒报道，美国能源部旗下的劳伦斯伯克利国家实验室(Lawrence Berkeley National Laboratory，Berkeley Lab)与加州大学伯克利分校(UC Berkeley)就曼哈顿内的一支自动驾驶电动车队开展研究，从成本、能耗及环保等方面展开了相关分析。

　　本文引用地址: http://www.21ic.com/news/auto/201804/756157.htm

　　据研究分析，该团队发现共享自动驾驶电动车(shared automated electric vehicles，SAEVs)的服务成本(每客英里的收入，per revenue mile)为$0.29-$0.61，要远低于当前曼哈顿去的出租车服务成本。相较于当前混动或内燃机车(ICEV)组成的自动驾驶车队，其每英里服务成本要低$0.05–$0.08。

　　据该研究团队估计，若电池续航里程数在50-90英里，那么SAEV的成本无疑是最低的。若每平方英里内拥有66座11 kW的充电设备或44座22kW的充电设备，也可以实现上述效果。该研究强调，当前的电动车续航里程数将远超该水平，这意味着若降低当前车辆的续航里程数，或许能实现较大的成本降幅。

　　该团队还制作了建模，用于分析服务成本并优化电动车充电设备的配置位置。研究人员指出，目前在向个人用户推广电动车方面还存在诸多障碍，包括：高成本及续航里程数首先。但若转换思路，组建共享型自动驾驶电动车车队，就能为更多用户提供所需的服务。

　　该团队还指出，对于人口稠密的城市环境而言，共享车队是目前最佳的解决方案。