数十年以来，汽车碰撞测试是检测汽车安全性的唯一途径。但对于汽车厂商来说，不能指望着一直踩着政府给的及格线来研发自己的安全系统。如何在现有的技术上再来一点点提升？这时候碰撞假人在实验中显得无力，于是人体扫描出现了。

    Andreas Rieser博士提到：“完成一次碰撞试验后，你能看到假人斜躺着靠在车窗上，这一点都不真实。”他现在带领了一支由机械和材料工程师组成的队伍，在奥地利格拉茨的一个实验中心里研究虚拟汽车的碰撞情况。 此外，Rieser博士作为德国汽车生产商和供应商的顾问，在系统研发之初对安全进行研究。他的客户包括奔驰、戴姆勒、捷豹路虎和大众汽车，以及博世、大陆和马格纳。虚拟汽车的研究重点放在碰撞前的数秒时间内：乘客在面对碰撞前是如何反应，例如抱紧自己，支撑自己以及拉住安全带。

    人体建模在梅赛德斯-奔驰的主动式安全带研究中扮演了重要的角色，这种安全带能够在碰撞之前把乘客拉到合适的位置，膝部气囊与之配合，再加上弹出的发动机舱盖（保护行人）。随着这项科学的发展与进步，汽车厂商能够把安全工作做得更加细致，例如防止乘员内出血，内脏受伤以及骨裂。这么看来，让一辆车去撞墙，是不是太原始了？